e-magazine - page 23

Food FocusThailand
DECEMBER 2015 23
เส้นทางรถไฟตอนกลางนี้ จะเริ่มจาก Kunming-Yuxi ซึ่ง
ปัจจุ บั นเปิดด�ำเนิ นการแล้ว และมีแผนจะสร้ างต่อเนื่องไปยัง
Mohan เมืองชายแดนของจีน ในเขต Mengla ทางตอนใต้ของ
มณฑลยูนนานติดกับชายแดนสปป.ลาวและเข้าเขตลาวที่บ่อเต็น
แขวงหลวงน�้ำทา เชื่อมต่อมายังเวียงจันทน์ เข้าสู่ไทยที่หนองคาย
และเชื่อมต่อกั บโครงการรถไฟทางคู่หนองคาย-กรุงเทพฯ
เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจจีน-สปป.ลาว จะใช้งบประมาณ
ลงทุนทั้งสิ้น 7 พั นล้านเหรี ยญสหรัฐ โดยเป็นงบประมาณจาก
รัฐบาลลาว 840 ล้ านเหรียญสหรัฐ และจากรั ฐบาลจี น 1.26
พันล้ านเหรียญสหรัฐ ส่วนที่เหลือจะเป็นเงินที่รัฐบาลลาวกู้จาก
Export-ImportBankofChinaโดยจะเป็นทางรถไฟความเร็ว160
กิโลเมตร/ชั่วโมง ถื อเป็นยุทธศาสตร์ทางเศรษฐกิ จที่ส�ำคัญของ
รัฐบาลลาว เนื่องจากลาวเป็นประเทศที่ ไม่มี ทางออกทะเล จึง
คาดหวังว่าโครงการทางรถไฟสายใหม่ ๆ จะสามารถลดต้นทุ น
สินค้ าส่ งออกและสิ นค้าอุปโภคบริ โภคที่ น� ำเข้ าให้ ต�่ำลง
ขณะเดียวกันก็จะช่วยกระตุ้นส่งเสริมการลงทุนในประเทศลาวด้วย
เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จจะถือเป็นประตูทางเศรษฐกิจที่ส�ำคัญ
ให้กับผู้ประกอบการไทยที่จะสามารถฉกฉวยโอกาสจากการเปิด
AEC ที่จะขนส่งสินค้าไปขายยังตลาดจีนที่ มีประชากรมากที่สุด
ในโลก (กว่า1,300 ล้านคน)ตัวเลขมูลค่าการค้าผ่านแดนระหว่าง
ไทยและจีนตอนใต้ ในปี 2557 อยู่ที่ 45,218.29 ล้ านบาท โดยมี
อัตราการขยายตัวแบบเฉลี่ยสะสม (CAGR) ย้อนหลัง 4 ปี อยู่ที่
ร้อยละ15.6 สินค้าส่งออกส� ำคัญจากไทยไปจีน เช่นอาหารแปรรูป
ข้าวผักผลไม้ ผลิตภัณฑ์จากมั นส�ำปะหลังและสินค้าอุตสาหกรรม
อย่างเมล็ดพลาสติก ผลิ ตภั ณฑ์พลาสติ ก เครื่องคอมพิ วเตอร์
แผงวงจรไฟฟ้า เครื่องจั กรกล เคมี ภัณฑ์ ผลิ ตภัณฑ์ยาง และ
ชิ้นส่ วนรถยนต์ เป็นต้ น สินค้าที่ น่าจับตามองเป็ นพิเศษ ได้แก่
ยางพารา เนื้อสัตว์แปรรู ป และอาหารแปรรูป เนื่องจากจีนมี
ความต้องการยางในอุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่มขึ้น สังเกตได้จาก
จีนเข้ าไปท� ำสวนยางเองในเขตอุดมชัยตอนเหนื อของลาว และ
มีความสนใจในการท�ำ Rubber City ในไทย ความเจริ ญของ
จี นที่เริ่ มกระจายสู่ ภาคตะวันตกและภาคใต้ ยั งมี ส่วนท� ำให้
ความต้องการด้านอาหารเพิ่มสูงขึ้นด้ วย
นอกจากนี้ยังมีโครงการระเบียงเศรษฐกิจตะวันตก-ตะวั นออก
(EWEC) เพื่อเชื่อมโยงการขนส่ งสินค้ าทางทะเลจากเมืองเจนไน
เมืองท่าส�ำคัญทางตะวันตกของอินเดียซึ่งเป็นประเทศที่มีประชากร
ถึงกว่า 1,200 ล้านคน สู่ท่ าเรือน�้ำลึกทวายของเมี ยนมาเข้าสู่ไทย
หากมองในภาพรวมถือได้ว่าเป็นโอกาสส�ำคัญที่ ไทยจะใช้ความ -
ได้เปรียบจากการมีที่ ตั้งที่เป็นศูนย์กลางของอาเซียน เพื่อส่งเสริม
ธุรกิจบริการในด้านการขนส่ งสินค้ าและโลจิสติกส์เพื่อเสริมสร้าง
การเป็นชาติ การค้าอีกทั้งจี นต้องการที่จะใช้ไทยเป็ นประตูสู่อินเดีย
และอินเดียก็ต้องการที่จะใช้ไทยเป็นประตูสู่จี น และมีแนวโน้ม
ที่จะมาตั้งส�ำนั กงานใหญ่ ในไทย เพื่อขยายธุรกิจสู่กลุ่มประเทศ
CLMV ด้วย ดั งจะเห็นได้จากบริษัท ทาทา และอินโดรามา
ใช้ประเทศไทยในการเจาะตลาดCLMVและจีน
ปัจจุ บั นเศรษฐกิจ สปป.ลาว มี การขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
โดยในช่วง 5ปีที่ผ่านมามีการเติบโตเฉลี่ย ร้ อยละ8ต่อปี อย่ างไร
ก็ตามสปป.ลาวยังคงเป็นประเทศในกลุ่มประเทศพัฒนาน้อยที่สุด
Theproject opensnewdoor forThai investors, too.As the region isapproaching thecloser
cooperationas theAEC, Thai investors canuse theChina-LaoPDRhigh speed train facility to
export to1.3billionconsumers inChina. In2014,border tradesbetweenThailandandSouthern
China isUSD 45.2 billion, and expanding (CAGR) at 15.6% in the four previous years. Export
products toChina include;processed food, rice, vegetables, fruits,processed tapioca, industrial
products, plastic resins, plasticproducts, computer, integratedcircuits,machineries, chemicals,
rubber products, and automobile parts. Strategic products are latex, processed meat, and
processed food, asChinahas growingdemands for latex in theautomobile sector. Previously,
China has been investing in rubber tree farms inOudomxay district in the northern part, and
shown interested to invest in “Rubber City” project inThailand. Theexpandingdevelopment in
thewesternand southern part of Chinaalsodrives the surge fooddemands.
Apart from theChina-LaoPDREconomicCorridor,Chinaalso launchesEast-WestEconomic
Corridor (EWEC), linking ports inChennai, Eastern India to the port city of Dawei inMyanmar
and to Thailand. The whole project offers Thailand a great opportunity, as the country is
geographically in the center of ASEAN, to become a trading nation by promoting services in
logistics.Moreover,Chinaaims forThailand tobeadoor to the1.2billionpeoplemarket in India
and vice versa. So far, Indian companies have shown interests to establish headquarters in
Thailand inorder toexpand toCLMV countries andChina, asTata Industry and Indoramahad
donebefore.