เส้นทางสายไหมประเทศไทย: ปักหมุดไทยบนเวทีโลก
โดย:
ดร.ไพศาล มะระพฤกษ์วรรณ
Paisan Maraprygsavan, Ph.D.
Director
Industrial and Service Trade Research Division
Trade Policy and Strategy Office
Ministry of Commerce
paisan711@gmail.com
ประเทศไทยมีเส้นทางสายไหมที่เรียกว่าระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ (North-South Economic Corridor; NSEC) และตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor; EWEC) เชื่อมโยงกับเส้นทางสายไหมของจีนที่ต่อไปยังยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลาง และทำนองเดียวกันก็เชื่อมโยงไทยกับระเบียงเศรษฐกิจอินเดียที่สามารถทะลุไปยังอ่าวเปอร์เซียโดยผ่านท่าเรือมุมไบได้ อีกทั้งไทยยังมีโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก EEC ที่จะเป็นฐานการผลิตให้กับนักลงทุนทั่วโลก เพื่อกระจายสินค้าไปสู่ประเทศในเส้นทางสายไหม เช่น จีน อินเดีย ยุโรป และอาเซียนได้โดยใช้เวลาไม่มาก
นอกจากนั้น ความเปลี่ยนแปลงของเศรษฐกิจโลกยังเกื้อกูลต่อการเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญด้านการค้าโลกของไทยด้วย ในปัจจุบันพลวัตทางเศรษฐกิจมีแนวโน้มเคลื่อนตัวมาทางเอเชียมากขึ้นเป็นลำดับ โดยธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (Asian Development Bank; ADB) คาดการณ์ว่าในอีก 3 ทศวรรษข้างหน้าจะเป็นยุคทองของเอเชีย (Asian Century) โดย ADB ได้ประมาณการณ์ว่าในปี 2593 สัดส่วน GDP ของเอเชียจะมีขนาดร้อยละ 52 ของ GDP โลก (เทียบกับปัจจุบันที่เอเชียมีสัดส่วนร้อยละ 32) ทั้งนี้ คาดว่าเอเชียตะวันออก อินเดีย และอาเซียน จะมีสัดส่วนมากกว่าเอเชียอื่นๆ โดยมีจีน อินเดีย และอาเซียนเป็นจักรกลสำคัญในการขับเคลื่อน ในขณะที่ประเทศไทยมีข้อเด่นในการเป็นจุดเชื่อมโยงระหว่างเศรษฐกิจใหญ่อย่างจีน อินเดีย และอาเซียน
เส้นทางสายไหมทางบกของจีนที่เน้นด้านการขนส่งทางรถไฟนั้น ปัจจุบันรถไฟจีนสามารถส่งสินค้าจีนสู่ประเทศรายทางในเส้นทางสายไหม เช่น คาซัคสถาน รัสเซีย เบลารุส โปแลนด์ เยอรมนี เบลเยียม ฝรั่งเศส และสิ้นสุดที่กรุงลอนดอนได้แล้ว โดยเส้นทางนี้ยังได้แยกไปเชื่อมกับเอเชียใต้และตะวันออกกลางด้วย ส่วนทางใต้ก็ตัดตรงมาถึงพรมแดนจีน-ลาว และในอนาคตจะเชื่อมมาถึงไทยและอาเซียน ซึ่งจะส่งผลให้สินค้าไทยสามารถกระจายสู่ 64 ประเทศบนเส้นทางสายไหมจีน ซึ่งมีประชากรราว 4,400 ล้านคน มากกว่าครึ่งหนึ่งของโลก และมีสัดส่วน GDP ราวร้อยละ 40 ของโลก
Thailand’s silk road combines the North-South Economic Corridor (NSEC) and the East-West Economic Corridor (EWEC), which links to the Chinese silk road to Europe, Africa, the Middle East, and Indian to Persian Gulf via Mumbai port. Thailand had also launched the Eastern Economic Corridor (EEC), which serves as the main manufacturing base for foreign investors who wish to distribute their goods to markets along the silk road such as China, India, Europe, and ASEAN, in a short period of time.
Moreover, the global economic paradigm that shifts towards Asia has facilitated Thailand’s ambition in becoming a strategic location. The Asian Development Bank (ADB) predicts that the next 3 decades will be the Asian Century, and Asia’s GDP ratio will be accounted for 52% of the world by 2050 (compare to 32% now). It also adds that East Asia, India, and ASEAN will gain the biggest share. While China, India, and ASEAN act as the main engine. Here, Thailand holds a key advantage as a main hub linking 3 major economies; China, India, and ASEAN, together.
China’s land silk road that focuses on railway now allows the world’s giant economy to distribute its good to the countries along the route such as Kazakhstan, Russia, Belarus, Poland, Germany, Belgium, and France, before the train stops in London. This particular route also links with South Asia and the Middle East. Its southern branch, which cut through the border between China and Lao PDR, will eventually links to Thailand and ASEAN. Thus, Thailand will be able to distribute its goods to 64 countries located along the silk road, which are home to more than 4,400 million population (more than half of the world) and control around 40% of the global GDP.